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调车作业的危险、有害因素
2011-10-14 11:28:29   点击:

  调车作业过程中常见事故的种类有“撞、脱、挤、溜”四大类,即调车冲突、调车脱轨、挤道岔、车辆溜逸。

  (1)撞车

  ①有车线非计划误进车列(如错办进路,:忘扳、错扳和抢扳道岔等)。②车辆连挂速度过高。③停留车压标(警冲标),邻线进车造成侧面冲撞。④铁路机车进站对货位、拉车时,若通讯、检查不细,可能发生碰撞事件,碰坏机车、铁路罐车和卸车设施;卸车作业时,如未按规定安设带脱轨器的防护信号,若本线再有车辆进入将与作业车发生冲撞,会导致设备或车辆损坏,还可能对正在进行装卸作业的人员造成人身伤害;⑤装卸车作业时,如未按规定安设带脱轨器的防护信号,若本线再有车辆进入将与作业车发生冲撞,会导致设备或车辆损坏,还可能对正在进行装卸作业的人员造成人身伤害。⑥推进作业时,车组前端无人领车,由于调机乘务员无法确认线路和停留车情况,极易造成撞车和挤道岔事故。⑦推进车辆不试拉,一旦车辆中有假连结,制动或停车时车辆脱钩发生溜逸,也容易发生撞车、脱轨、挤岔和溜逸等事故。⑧手推调车作业失控,造成车辆高速移动,或与其他车辆冲撞,或冲击本线造成不可预计的严重后果。

  (2)脱轨

  由于线路几何尺寸失格、路基下陷、连接件缺失或松动,轨道上或道心有障碍物,在车辆经过时,车辆会脱轨而造成不应有的损失;道岔搬动不到位,留有间隙,会造成挤岔事故,甚至脱轨。待卸及卸后货物的堆放状态不稳,会因车辆运行时的振动而倒塌,侵入限界,造成车辆脱轨。

  (3)撞击伤害

  专用铁路上出现罐车溜逸、紧急制动、扳错道岔、铁路存在各种病害等,引发罐车撞击或翻车,导致人员、设备受撞击伤害、损坏及危险品溢出。

  (4)车辆溜逸

  该专用线装卸酸的线路存在有1.5‰的坡度,走行线位于9‰的坡度上,进行装卸作业的车辆,若未采取防溜措施,车辆会因大风或坡道而自动溜逸,有可能造成设备和车辆损坏或人身伤害。

  “防溜”对铁路作业安全至关重要,许多事故的发生均与车辆溜逸有关。建议公司应经常开展车辆防溜专题教育活动,要求防溜前做到试闸标准规范、器具符合规格、手闸制动有力、器具摆放适当,防溜后严格落实定时检查制度,及时消除因外界干扰导致防溜措施失效的安全隐患,确保手闸、铁鞋、防溜枕木“三良好”,防溜措施“三保险”。要加强对专用铁路防溜设备的日常检查,及时更换破损、木质和制作规格不符合标准的防溜器具。加强治安专项整治,防止防溜器具丢失;在铁鞋、止轮器和防溜枕木适当部位涂上反光漆,便于作业人员夜间确认安放状况。调车作业时,严格执行有关防溜的作业标准,取车前,指定专人监护防溜器具,调车作业人员必须在机车挂妥后方可松开手闸。要严格检查考核。做到“三个认真”,即认真检查手闸是否良好、是否拧紧,认真检查铁鞋安放是否紧贴车轮踏面、防溜枕木是否到位,认真检查交接班时防溜器具是否齐全、登记是否正确规范;做到“三个严把”,即严把安全线道岔定位开通,严把脱轨器及时安放,严把防溜签认落实。对检查中发现的问题,认真登记、记录,限期整改。

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